Mitsubishi dreigt NedCar met breuk
Door een onzer redacteuren 
ROTTERDAM, 12 AUG. De Japanse autofabrikant
Mitsubishi dreigt zich uit NedCar terug te trekken wanneer de problemen
bij de produktie van de Mitsubishi Carisma niet snel worden opgelost.
Dit jaar verwacht NedCar in Born 143.000 Mitsubishi's en Volvo's te
produceren.
Naast Mitsubishi's worden in Born de kleinere Volvo's gemaakt. NedCar is
een gezamenlijke onderneming van de autofabrikanten Mitsubishi en Volvo
en van de Nederlandse overheid. Samen hebben ze 3,1 miljard gulden in de
fabriek geiuml;nvesteerd.
In een vraaggesprek met het Algemeen Dagblad toonde topman K. Sato van
Mitsubishi Motors Europa zich dit weekeinde ontevreden met de
aanhoudende problemen die NedCar ondervindt bij de produktie van de
Carisma. Aanvankelijk wilde Mitsubishi jaarlijks 100.000 auto's van dit
type maken. Sinds de produktielijn ervoor vorig jaar in gebruik werd
genomen hebben zich echter zoveel moeilijkheden geopenbaard dat de
produktie zo'n 20 procent lager driegt uit te vallen. De Mitsubishi
Carisma is een middenklasser met veel Europese onderdelen, die
uitsluitend voor de Europese markt wordt geproduceerd.
Als de moeilijkheden bij NedCar niet snel worden opgelost, dreigt Sato,
zal Mitsubishi moeten uitwijken naar haar bedrijfswagenfabriek in
Portugal. ,,Of we gaan auto's produceren in Oost-Europa'', aldus Sato,
die inmiddels met vakantie is in Japan.
Hoewel tegenwoordig in Born structureel op zaterdag wordt overgewerkt,
ligt NedCar momenteel 10.000 auto's achter op het produktieschema. Sato
is bang dat dit in de loop van dit jaar verder zal oplopen. De topman
krijgt er ,,hoofdpijn'' van. ,,Onze importeurs en dealers in heel Europa
klagen voortdurend over leveringsproblemen'', aldus Sato, die vertelt
dat ook Volvo last heeft van de vertragingen.
De Japanse directeur schermt daarom met de mogelijkheid dat Mitsubishi
zich geheel uit Nederland terugtrekt. ,,Tot nu toe bouwen we alleen bij
NedCar en wat ons betreft blijft dat ook zo. Maar als NedCar om welke
reden dan ook niet voldoende auto's kan produceren, hebben we altijd nog
een fabriek in Portugal waar bedrijfwagens worden gebouwd. Verder hebben
we natuurlijk de mogelijkheid om een compleet nieuwe fabriek te
beginnen. In de Oekraiuml;ne. Daar liggen de loonkosten aanmerkelijk
lager.''
Het is niet de eerste keer dat NedCar in opspraak komt door
produktieproblemen. Dit jaar is de hele raad van bestuur om die reden
vervangen. Eerst stapte produktieman J. Huberts al bij NedCar op na een
knallende ruzie met toenmalig topman F. Sevenstern. Sevenstern werd
onlangs op zijn beurt opgevolgd door C. Dewulf, voormalig directeur van
Volvo Belgieuml;, waar de Zweedse fabrikant de grote Volvo 850
produceert. Dewulf staat bekend als een uitstekend produktieman, die in
Belgieuml; een van de meest effici&euml;nte autofabrieken in Europa uit
de grond heeft gestampt.
Om de problemen te lijf te gaan heeft Nedcar momenteel veel tijdelijke
krachten in dienst om de achterstand weg te werken. Behalve de 4200
mensen met een vast dienstverband werken er nog eens zo'n 2500
'flexwerkers'. Om de produktieaantallen te halen wil Nedcar ook op
zondag produceren. Binnenkort wordt daarover overlegd met de vakbonden.
W. Gersen van de Industriebond FNV denkt, in reactie op Sato's
dreigementen, dat de soep niet zo heet gegeten wordt als hij wordt
opgediend. ,,Ik kan me moeilijk voorstellen dat Mitsubishi uit NedCar
stapt. De Japanners hebben er tenslotte een miljard gulden in
geiuml;nvesteerd'', aldus Gersen.
